Proiectul aflat în derulare presupune o intervenție amplă asupra infrastructurii rutiere, nu doar refacerea carosabilului. Lucrările vizează inclusiv trotuare, piste pentru biciclete, canalizare pluvială și amenajarea infrastructurii adiacente. Lucrările sunt afectate de intervențiile la rețelele de utilități Potrivit lui Gabriel Zetea, întârzierile apărute pe anumite porțiuni ale șantierului sunt legate de rețelele de apă și canalizare, care necesită relocări și lucrări suplimentare în colaborare cu societatea VITAL. Aceste intervenții trebuie finalizate înaintea asfaltării, pentru a evita situația în care un drum nou construit ar trebui spart ulterior pentru lucrări la utilități. Din acest motiv, reprezentantul Consiliului Județean spune că proiectul nu va fi finalizat integral în acest an, așa cum era prevăzut inițial. Tronsoanele care nu vor putea fi închise în 2026 ar urma să fie finalizate anul viitor, după încheierea lucrărilor la rețele.

Trei poduri sunt reconstruite pe traseul DJ 186 Proiectul include și reconstruirea a trei poduri importante de pe traseu. La Vadu Izei este prevăzut un pod de aproximativ 70 de metri, la Oncești unul de aproximativ 50 de metri, iar la Bârsana unul de aproximativ 15 metri. Conform informațiilor prezentate de Gabriel Zetea, lucrările la aceste obiective ar trebui să fie finalizate la începutul lunii octombrie. Pe lângă lucrările la poduri și infrastructura rutieră, proiectul include și intervenții pentru captarea torenților proveniți de pe versanți. Se actualizează și coridorul de expropriere Consiliul Județean Maramureș a aprobat o nouă etapă privind procedura de expropriere și documentațiile cadastrale pentru anumite porțiuni din Vadu Izei și Oncești. Modificările urmăresc scoaterea din proiect a unor drumuri laterale care au fost deja reabilitate sau sunt în curs de reabilitare prin administrațiile locale. Potrivit lui Gabriel Zetea, măsura are și rolul de a evita o eventuală dublă finanțare. În urma actualizării coridorului de expropriere și a datelor privind imobilele afectate, suprafața totală de teren necesară proiectului se reduce. Conform informațiilor prezentate de președintele CJ Maramureș, modificarea nu presupune costuri suplimentare pentru despăgubiri.

Cum ar trebui să arate DJ 186 după finalizarea lucrărilor Modernizarea DJ 186 este concepută ca o intervenție asupra întregului profil al drumului în zonele traversate de localități. Pe lângă partea carosabilă, proiectul prevede trotuare, piste pentru biciclete, canalizare pluvială și soluții pentru preluarea apelor. Potrivit declarațiilor lui Gabriel Zetea, obiectivul este ca drumul să aibă, la final, aspectul și funcționalitatea unei străzi moderne în zonele intravilane, cu infrastructură destinată atât traficului auto, cât și pietonilor și bicicliștilor. În perioada următoare, lucrările se concentrează pe continuarea intervențiilor la infrastructura rutieră, poduri și sistemele de preluare a apelor, precum și pe corelarea lucrărilor cu intervențiile la rețelele de apă și canalizare. Obiectivul anunțat pentru luna noiembrie este ca DJ 186 să fie practicabil pe întreg traseul Vadu Izei – Oncești – Nănești – Bârsana, cu primul strat de asfalt realizat. Lucrările care depind de relocarea sau finalizarea rețelelor de utilități urmează să fie continuate în 2027.